Galerie # 1
Aktuelle Bilder 06.2001 ---->
Mein kleines Schätzchen! Ein Audi 80 Typ 81 Baujahr 1984.
Als ich ihn bekam stand eins fest: SO BLEIBT DER NICHT!! (Ihr seht hier die
Bilder wie er JETZT aussieht)
Na ja und so begann ich zu Basteln. Als Erstes musste das Serien "Soundsystem"
weichen. An deren Stelle trat eine JVC Anlage mit CD Player. Danach musste
ich feststellen, das die serienmässigen Lautsprecher nicht ganz ausreichend
waren! Was liegt da näher als die HUTABLAGE! Gedacht, getan! Nachdem
ich sie ausgebaut hatte, merkte ich das darunter gar nicht so viel Platz war.
Na ja so wurde etwas "gehämmert" und das darunter Liegende
Blech um ca 1 cm geweitet. Jetzt passten die 300 W Magnat 3 Wege Speaker da
auch rein, zwar knapp, aber es passt! Befestigt wurden sie mit Gewindestangen,
die bis in den Kofferaum reichen! Da die Hutablage aber zu allem Unheil auch
noch NICHT gerade sondern eingeknickt ist, musste noch mehr getrickst werden,
und so musste ich mit Schaumstoff die Unebenheiten unterfüttern! Anschließend
wurde, da der Innenraum ja schon mal auseinander war, gleich die Endstufe
unter dem Beifahrersitz eingebaut!
Die neuen Lautsprecher im Armaturenbrett waren in 2 Stunden auch eingebaut (Pioneer 2 Wege) Der Wiedereinbau der Hutablage haute dann aber doch nicht so hin wie ich mir das gewünscht hatte, und so musste die Heckscheibe weichen, die schrie geradezu nach einer Tönung! Hier muss ich jedem raten der das selbst bei seinem Auto mal machen will: Gewölbte Heckscheiben lassen sich BESCHISSEN tönen!! Selbst im ausgebauten Zustand (Eingebaut gehts gar nich) hab ich für meine Scheibe 2 1/2 Stunden gebraucht! Anschliessend wurden auch noch die Seitenscheiben ausgebaut, denen das gleiche Schicksal zugute kam! Das war schon ein schöner Anblick was sich da bot. Ein Glück, das der Vorbesitzer des Wagens (mein OPA) nichts davon gesehn hat! War also der Innenraum fertig, dachte ich, aber der serienmässige Fahrersitz mochte meinen Rücken nicht, und so kam noch ein Vollschalensitz in die Karosse. Nun stand meinem Glück nur noch das Serienlenkrad und der nicht vorhandene Drehzahlmesser im Weg. Na ja mittlerweile ist das "Steuerrad" durch ein schickes kleines Raid Sportlenkrad aus Leder ausgetauscht worden.(32 cm) Da aus dem Cockpit noch unendliche Kabelstränge hingen, die beim Einbauen derMusikanlage zum Vorschein kamen, war das suchen des Kabels, bzw des Steckers für den Drehzahlmesser eine 5 Minutensache. Musste den Stecker nur noch abgreifen, na ja und wie so oft halt noch einige Kabel neu ziehen, Beleuchtung, Spannung vom Zündschloss u.s.w.
Na ja so weit so gut! Als der komplette Innenraum wieder mehr oder weniger
aussah wie neu, musste ich mich mal um die Aussenansicht meines mittlerweile
ganz anständig klingenden Autos kümmern! Da vielen als erstes die
"MEGA" schmalen Reifen der Größe 155/70 13 ins Auge!
N' Kumpel von mir wollte grad seine Alten Felgen loswerden und so fanden die
Alus einen neuen Besitzer. (ATS 7056, 7Jx15H2, 20mm Einpresstiefe) Anschliessend
schnell zum Reifenhändler und neue Gummis gekauft. Da ich schon diverse
Male mit den Herren vom Tüv Kontakt hatte, und auch bekannte schon ihr
Auto wieder vom Tüvgelände holen mussten, wollte ich kein Risiko
eingehn (hatte keine lust auf Bördeln) und entschied mich für die
"Schmalen" 195/50 VR 15 er von Dunlop (SP Sport 2000). Na ja da
stand mein Auto nun in der Halle, sah schon geil aus mit den Walzen, im Vergleich
zu vorher, nur .......na ja.... n bischen tiefer könnt er schon!! Aber
dazu später. Na ja, jedenfalls solln sie jetzt doch erstmal eingetragen
werden, Geld für ne Tieferlegung hatte ich zu diesem Zeitpunkt eh nicht
mehr übrig! Da ich mit den Prüfern des TÜV etwas auf Kriegsfuss
stehe, und der nächste "Termin" erst in einer Woche möglich
gewesen wäre, fuhr ich zur Dekra, und versuchte dort mein Glück.
Rad-Reifen-Kombination passte schon mal! Radmuttern hatte ich auch neue,
wegen den alten Stahlfelgen. Na ja.. so zog sich die Prüfung hin. Als
letztes kamen die Rampen zum Einsatz, nun kam die Minute der Wahrheit!! Muss
ich bördeln *gg.
Jein !!! Ich hatte nen netten Prüfer!! "Na ja so ganz viel Platz
ist da nicht mehr... aber .. eigentlich ist da genug Platz, und du fährst
ja eh meistens nur allein im Auto..*zuzwinker*" Ja so viel Platz ist
da nicht gewesen, n Streichholz ging noch dazwischen. Aber egal, jedenfalls
waren sie eingetragen, ich 81 DM ärmer und alles war gut. Bis ich 2 Wochen
später mit nem Kumpel und 2 Freundinnen auf dem Rücksitz durch eine
Bodenwelle fuhr! Was war wohl passiert? RICHTIG, es schleift!! Na ja einen
Tag später befand ich mich wieder im KFZ-Zubehör-Fachhandel*gg und
suchte nach einer Llösung für mein Problem! Und ich fand: DEN FEDERWEGSBEGRENZER!
Eine schöne Sache wenn man zu faul zum Bördeln ist!! Das sind einfach
2 kleine Gummipömpel, die über den Stossdämpfer gezogen werden,
die den Federweg dann um ca (bei mir waren es ungefähr 4 cm) begrenzen.
Da fiel mir auch auf, wer braucht denn mehr als 4 cm Federweg? Ich erkundigte
mich nach Sportfahrwerken, kam wegen den Preisen aber schnell wieder davon
ab! Ich entschied mich für die günstigste Alternative, Sportfedern!
Als Erstes musste ich aber feststellen, das die mittlerweile 17 jahre alten
hinteren Stossdämpfer ihren Geist aufgaben. Und so besorgte ich mir gleich
nen Satz neue! Vorne schienen sie noch OK zu sein!
Eines Abends dann, als ein Bekannter von mir endlich mal sturmfreie "Scheune" hatte, gings dann ans Werk. Auto aufgebockt und erstmal die vorderen Federbeine ausgebaut. Federspanner angesetzt und die langen Serienfedern raus. Die Federbeistützlager hatten ihre besten Tage auch schon hinter sich, alles in allem gut das ich daran mal was gemacht habe. Ist halt kein Neuwagen! Jetzt kamen meine echt günstig erstandenen Sportfedern (1 Set für 99 DM!) Marke Fintec zum Einsatz. Man sind die schön blau!*gg Zum Wiedereinsetzen der Feder brauchte man dann keinen Federspanner mehr, war ja schön kurz. Bei der Gelegenheit wurden dann auch gleich die Achsmanchetten gewechselt, Antriebswellen raus und los gings! Als die Federbeine wieder an ihren Plätzen sassen, wuchs mir ein Lächeln über das Gesicht "Warum nicht gleich ab Werk so??" Anschliessen kam der hintere Teil des Autos dran. Rücksitzbank raus, und losgeschraubt. Federn gespannt, raus damit, Stossdämpfer raus. Neue rein und auch gleich die Federwegsbegrenzer rein. Hinten hat der ganze Einbau gerade mal ne halbe Stunde gedauert, im Gegensatz zu denen vorne! Nun ja zu später Stunde wurden wir dann fertig!
Endlich! Mein hilfsbereiter Kumpel und ich mussten nun erstmal was essen, Mc Donalds wir kommen! Auf der Fahrt dahin merkte ich den fehlenden Federweg dann auch zum ersten Mal! Und er war GENIAL! Es sah auch geil aus! Kaum noch Kurvenneigung! Er liegt im Zusammenspiel mit den Reifen wie das sprichwörtliche Brett! Am nächsten Morgen, musste sich unsere Arbeit bei der Dekra vorstellen. In meiner Frühstückspause besucht ich wieder einmal meinen Prüfer. Die erste Runde die er ums Auto machte sah sehr skeptisch aus, aber ich hoffte auf meine Federwegsbegrenzer! Tja dann auf den Rampen kam dann die Gewissheit, wie immer knapp aber EINGETRAGEN!!! ca 4cm tiefer soll er jetzt liegen, gemessen hat es keiner, glauben wirs mal! So das war auch schon fast alles was ich, seit ich das Auto besitze, an ihm verändert habe, war aber zeitraubend genug! Kleinigkeiten wie Ventildeckeldichtung, Vergaserflansch- und Ansaugdichtung bei dem man 3/4 des Motors zerlegen musste um an wichtige Schrauben zu kommen, habe ich jetzt mal nicht aufgeführt! es waren sicher noch 1000 Kleinigkeiten die noch dran gemacht wurden aber das soll jetzt erstmal alles sein was aufgelistet wird. Es freut mich auf jedenfall jedesmal, wenn ich mir die nun folgenden Bilder anschaue, man muss bedenken wie viel Zeit und Arbeit dort drin steckt!!
